Полную версию можно скачать здесь в pdf

РОССИЙСКИЙ СОЮЗ АВТОСТРАХОВЩИКОВ
ПРАВИЛА ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

 

РАЗРАБОТАНЫ Научно-исследовательским центром проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (НИЦ БДД МВД РОССИИ)

УТВЕРЖДЕНО Президиумом Российского Союза Автостраховщиков от «19» февраля 2009г. Протокол № __

 Правила применения Типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределение ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред при оформлении документов по дорожно-транспортным происшествиям  без участия уполномоченных на то сотрудников милиции

                                                            ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Настоящие «Правила применения Типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределение ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред при оформлении документов по дорожно-транспортным происшествиям  без участия уполномоченных на то сотрудников милиции» в соответствии с Федеральным законом от 25.04.2002 г. №40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» (далее – Закон об обязательном страховании) являются правилами профессиональной деятельности, направленными на применение Типовых схем дорожно-транспортных происшествий и распределение ответственности участников дорожно-транспортного происшествия за причиненный ими вред при оформлении документов по дорожно-транспортным происшествиям  без участия уполномоченных на то сотрудников милиции.
Настоящие Правила включают в себя типовые схемы наиболее распространенных дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП) с участием двух транспортных средств в процессе дорожного движения и комментарии по оценки  действий водителей в рамках исполнения отдельных положений Правил дорожного движения Российской Федерации (далее – ПДД) в целях распределения между ними ответственности за материальный ущерб, причиненный в результате ДТП.
    Типовые схемы и методы установления ответственности основываются на нормах и принципах, содержащихся в Правилах дорожного движения Российской Федерации* , анализе практики рассмотрения материалов по ДТП в строевых подразделениях дорожно-патрульной Госавтоинспекции МВД России и с учетом опыта применения подобных схем в европейских странах.
                       Настоящие Правила вступают в силу с 1 марта 2009 года.

_______________________

* Утверждены Постановлением Совета Министров – Правительством Российской Федерации от 23 октября 1993 г. N 1090

 

                                  1.Термины и определения, применяемые в настоящих Правилах

В настоящих Правилах наряду с понятиями и терминами, приведенными в Федеральном законе № 196-ФЗ от 10 декабря 1995 г. «О безопасности дорожного движения», Федеральном законе № 40-ФЗ от 25.04.2002 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», Правилах дорожного движения и других нормативных правовых актах, действующих в сфере дорожного движения и в области страхования, используются следующие термины и определения:
        «Дорожно-транспортное происшествие (ДТП)» - событие, возникшее в процессе движения транспортного средства или с его участием, при котором транспортным средствам причинен материальный ущерб, не превышающий 25 000 рублей.
        «Дорожная разметка (горизонтальная)» - линии, стрелы, надписи и другие обозначения на проезжей части, устанавливающие определенные режимы и порядок движения.
        «Полоса движения» – любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.
        «Регулируемый перекресток» – перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика.
        «Нерегулируемый перекресток» – перекресток, на котором очередность движения определяется специальными правилами и установленными на перекрестке знаками приоритета или одновременно мигающими желтыми сигналами всех установленных на перекрестке светофоров.
        «Маневр транспортного средства» - изменение траектории движения транспортного средства, связанное с перестроением, поворотом (разворотом), предстоящей остановкой (стоянкой), а так же движение задним ходом.
        «Парковка (стоянка)» - место, специально предназначенное для стоянки  транспортных средств, обозначенное с помощью табличек и разметки.

                                                  2. Общие правила применения Типовых схем

         2.1.Типовые схемы, приведенные в разделе 3 настоящего документа применяются в случае соблюдения следующих общих требований:
- ДТП произошло в пределах дороги или на прилегающих к ней и предназначенных для движения транспортных средств территориях (дворы, жилые массивы, стоянки транспортных средств, заправочные станции и др.);
- в ДТП нет пострадавших;
- в ДТП участвовало не более двух транспортных средств;
- в результате ДТП транспортным средствам причинен материальный ущерб;
- причинение материального ущерба явилось следствием контакта двух транспортных средств;
- размер причиненного материального ущерба каждому из участвовавших в ДТП транспортных средств ориентировочно не превышает 25 тысяч рублей;
- оба водителя – участника ДТП являются владельцами транспортных средств, причастных к ДТП, и внесены в действующие страховые полисы ОСАГО (договоры страхования);
-   оба водителя – участника ДТП выразили согласие на оформление документов на ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников милиции* .                                                                                                                                                                           -  обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств не вызывают разногласий участников дорожно-транспортного происшествия и зафиксированы в извещениях о дорожно-транспортном происшествии, бланки которых заполнены водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств в соответствии с правилами обязательного страхования.

______________________

*  Фактом обоюдного согласия на выполнение указанных действий без участия уполномоченного сотрудника милиции является совместное заполнение бланка извещения о дорожно-транспортном происшествии (Приложение к Приказу МВД РФ от 23 мая 2008г. № 449); отсутствие смысловых противоречий в заполненных документах.

 

         2.2.Типовые схемы, приведенные в разделе 3 настоящего документа не применяются в случае наличия хотя бы одного из перечисленных ниже обстоятельств:
- ДТП произошло в месте, не подпадающем под определение «дорога общего пользования», данное в ПДД (место ведения сельскохозяйственных или иных работ; закрытая охраняемая территория, проведение испытаний или соревнований и т.д.);
- в результате ДТП имеются погибшие или раненые;
- хотя бы одно из транспортных средств, причастных к ДТП, относится к городскому наземному электрическому транспорту, или транспортное средство принадлежит юридическому лицу и эксплуатируется водителем на основании трудового договора (контракта) или гражданско-правового договора с собственником или иным владельцем транспортного средства.
- хотя бы у одного из водителей – участников ДТП отсутствует водительское удостоверение на право управления транспортным средством, или документы на транспортное средство;
-  хотя бы у одного из водителей – участников ДТП отсутствует действующий страховой полис ОСАГО или он не внесен в него;
- хотя бы один из водителей – участников ДТП возражает против оформления документов на ДТП без участия уполномоченных на то сотрудников милиции;
- водители-участники ДТП не пришли к общему согласованному мнению о виновной стороне в данном ДТП;
- схема ДТП, приведенная в Извещении о ДТП водителями, не соответствует ни одной из приведенных типовых схем в настоящих Правилах;
- по факту или последствиям ДТП возбуждено уголовное дело (вплоть до вынесения окончательного решения по делу).

          2.3. Примерный порядок применения типовых схем
          Процедуру применения типовых схем следует начинать с ознакомления с поступившим  заполненным бланком извещения о ДТП в целях выяснения следующих обстоятельств и фактов:                                                                                 

          2.3.1.Полнота и качество заполнения всех реквизитов бланка извещения о ДТП, т.е.:
          - все ли графы извещения о ДТП заполнены;
          - насколько детально описаны внешние повреждения транспортных средств и совпадают ли описанные повреждения с местом первоначального удара, отмеченной на схеме ДТП;
          - указано ли количество отмеченных ячеек п.16 извещения и заполнены ли последние ячейки п. 16 извещения о ДТП обоими водителями;
          - совпадает ли число, поставленное в последней ячейке пункта 16 бланка извещения о ДТП обоими водителями, с числом зачеркнутых ячеек в каждой колонке;
          - содержит ли приведенная в п. 17 извещения схема ДТП данные,  необходимые для выяснения механизма ДТП (расположение транспортных средств, направление их движения, количество полос движения в обоих направлениях, наличие горизонтальной разметки, дорожных знаков, светофоров и т.д.)

          2.3.2.Подпадает ли данное ДТП под понятие страховой случай, предусмотренный договором ОСАГО, т.е.:
          - относится ли место возникновения ДТП к понятию «дорога общего пользования»;
          - отсутствуют ли пострадавшие;
          - отсутствует ли вред, причиненный третьим лицам;
          - в ДТП участвовало не более двух транспортных средств;
          - материальный ущерб наступил в результате физического контакта   транспортных средств.

          2.3.3. Являются ли участники ДТП добросовестными страхователями, т.е.;
          - не истек ли срок действия страхового договора;
          - имеется ли в реестре договоров данный договор;
          - внесены ли данные водители - участники ДТП в действующие страховые полисы ОСАГО (договоры страхования);.

          2.3.4. Имеется ли факт согласия обеих сторон с обстоятельствами данного ДТП, т.е.:
          - присутствуют ли подписи участников ДТП в п. 18  бланка извещения о ДТП;
          - отсутствуют дополнительные замечания в п. 14 извещения о ДТП, которые могут свидетельствовать о том, что хотя бы один из участников ДТП возражает или не согласен с нарисованной схемой ДТП или его обстоятельствами.

          2.4. Методика использования типовых сем.
После детального ознакомления с данными, содержащимися в бланке извещения о ДТП, должностное лицо страховой компании, принимает мотивированное решение о признании данного ДТП страховым случаем и приступает к установлению лица (лиц), чьи действия причинение материального ущерба.

          2.4.1.В этих целях должностное лицо страховой компании устанавливает к какому из принятых типов относится данное ДТП:
          - ДТП, происшедшие при движении транспортных средств в одном направлении;
          - ДТП, происшедшие при движении транспортных средств в противоположных направлениях;
          -  ДТП, происшедшие при движении транспортных средств под углом друг к другу;
          - ДТП происшедшие при движении транспортных средств задним ходом;
          - ДТП происшедшие при наезде на стоящее транспортное средство.

          2.4.2. Установив тип ДТП, должностное лицо страховой компании приступает к анализу точки столкновения транспортных средств и локализации точек повреждений на транспортных средствах, участвовавших в данном ДТП. В этих целях анализируется схема, приведенная в извещении о ДТП, объяснения водителей (если они имеются), места концентрации внешних повреждений транспортных средств (передняя или задняя часть транспортного средства), их перечень и характер, указанные водителями.

         2.4.3. После выяснения всех обстоятельств, указанных в п.п. 2.4.1. и 2.4.2. Настоящего раздела, должностное лицо страховой компании, уполномоченное рассматривать данный страховой случай, сравнивает полученные данные с соответствующим разделом типовых схем.

         2.4.4. В том случае, если в выбранном разделе Типовых схем приведена ситуация в целом соответствующая обстоятельствам рассматриваемого ДТП и схема, приведенная в извещении о ДТП, в принципе, совпадает с типовой схемой , уполномоченное должностное лицо страховой компании принимает решении о возложении ответственности за причиненный ущерб на конкретного водителя − участника ДТП или разделения данной ответственности между участниками ДТП в равных долях.

         2.4.5. Принятое решение отражается в акте о страховом случае.

         2.4.6.   При принятии решения следует учитывать, что приведенные в разделе 3  схемы являются типовыми и используются только как справочно- методический материал.

         2.4.7. Установление (распределение) гражданско-правовой ответственности участников ДТП, проводится на основе комплексного анализа всех обстоятельств конкретного ДТП, имеющихся в материалах по данному страховому случаю.

         3. Типовые схемы дорожно-транспортных происшествий и степень ответственности участников дорожно-транспортного происшествия в соответствующей ситуации
Условные обозначения:
 «А», «В» - транспортные средства участников ДТП;
«0» - данный участник ДТП не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате ДТП;
«1» - данный участник ДТП нарушил соответствующие нормы Правил дорожного движения, что послужило основной причиной возникновения ДТП, и несет полную ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП;
«1/2» - оба участника ДТП нарушили соответствующие нормы Правил дорожного движения, что послужило основной причиной возникновения ДТП, и несут ответственность за ущерб, причиненный в результате ДТП в равных долях.

  

4. Действия страховщика в случае, если ни одна из приведенных типовых схем не соответствует схеме и обстоятельствам ДТП, указанным водителями в извещении о ДТП.

         В том случае, если обстоятельства причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате дорожно-транспортного происшествия, характер и перечень видимых повреждений транспортных средств, зафиксированные в поступившем в страховую компанию извещении о ДТП, не совпадают ни с одной из типовых схем, приведенных в разделе 3 настоящих Правил, должностное лицо страховщика, уполномоченное рассматривать данный страховой осуществляет следующие действия:
        - связывается с представителями страховой компании второго участника ДТП с целью подтверждения идентичности извещений о ДТП, заполненных обоими участниками ДТП;
        - назначает проведение независимой автотехнической экспертизы причастных к данному ДТП транспортных средств в целях установления механизма возникновения видимых повреждений транспортных средств и выявления с технической точки зрения обстоятельств причинения вреда в связи с повреждением имущества в результате ДТП;
        - вызывать водителей – участников ДТП, свидетелей (если таковые имеются) для уточнения механизма ДТП и приведенной в извещении о ДТП схеме;
        - по согласованию с руководством подразделения ГИБДД, на территории обслуживания которого произошло данное ДТП, привлекает в качестве специалистов сотрудников ГИБДД, в должностные обязанности которых входит оформление ДТП или рассмотрение материалов об административных нарушениях правил дорожного движения, повлекших ДТП;
        - на основании полученной информации принимает решение о виновности одного из участников ДТП или обоюдной виновности обоих участников в причинении вреда в связи с повреждением имущества в результате данного ДТП, о чем делает запись в акте о страховом случае.

 

Полную версию можно скачать здесь в pdf